一 | 贵阳8月23日电 (记者 瞿宏伦)随着满载约2800吨磷酸一铵化肥的48009次货物列车23日从贵阳改貌站缓缓驶出，一路向北直奔3000公里外的黑龙江绥化站，标志着贵阳铁路物流中心的“运仓配”物流新模式迎来实战检验。一条灵活高效、保供稳价的跨区域农资物流新通道正式打通。 以往，贵州化肥发往东北，主要依赖传统的“铁水联运”模式。 日前，生态环境部会同自然资源部、住房城乡建设部、水利部、农业农村部、国家林草局联合印发《生态保护“十五五”规划》（以下简称《规划》），明确了“十五五”时期生态保护工作的总体要求、目标指标、重点任务和重大工程。货物先要经铁路运到港口，再等船期走海运，到港后还需再次装卸转运，全程耗时近两个月。 《规划》强调，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻习近平生态文明思想，牢固树立和践行绿水青山就是金山银山的理念，以提升生态系统多样性稳定性持续性为目标，以持续深入推进生态系统优化为导向，以强化生态保护与修复监管为主线，推进山水林田湖草沙一体化保护和系统治理，增强生态系统韧性，全面加强生物多样性保护，加快建立智慧高效现代化生态保护与修复监管体系，构建从山顶到海洋的保护治理大格局。漫长的运输周期导致企业不得不提前备货，将大量化肥长期压在港口“以船、箱代库”，不仅占用大量资金，而且货物极易因天气、船期延误而错失最佳销售时机。 《规划》提出，到2030年，生态空间格局持续优化，生态质量稳步改善，生物多样性丧失趋势得到有效缓解，优质生态产品供给更加丰富，生态系统多样性稳定性持续性不断提升，生态保护与修复监管制度进一步完善，国家生态安全得到有效保障。
二 | 针对这一痛点，贵阳铁路物流中心创新推出“运仓配”模式，将服务触角向前端延伸。通过在改貌站设立“内陆前置仓”，企业可根据东北市场的实际订单情况，提前将货物发运至仓内集结。展望2035年，智慧高效的生态保护与修复监管体系全面建立，生态治理体系和治理能力现代化基本实现。一旦终端有需求，立马组织装车，全程铁路直发。“运仓配”模式将发运到交付的时间压缩至十天左右，通过提前集结、想走就走，实现了由“多方转运”到“一路直达”的根本性转变。 《规划》部署了持续优化生态空间格局、统筹推进生态系统保护与修复、全面加强生物多样性保护、强化生态质量监测评估、严格生态保护监督执法、健全生态保护保障体系、深入推进生态文明示范建设等7方面重点任务，提出了生物多样性保护、生态监测与评估能力提升、生态治理数智化能力提升等重大工程。 时效的大幅提升，带来的是企业资金周转和市场响应能力的全面跃升。
三 | 以此次首发为例，企业不再需要承担港口长期仓储费用和货物滞压的资金利息。 《规划》要求，完善部门协同、央地联动、区域共治的生态保护工作机制。国家各有关部门按照职责分工协同推进，形成生态保护工作合力。生态环境部要会同有关部门对《规划》实施情况进行动态监测、中期评估和总结评估。同时还可根据市场实际需求，实行小批量、多批次、快节奏的灵活发运。
四 | “传统铁水联运模式下，我们的货物要先到港口等船期、走海运，全程耗时将近两个月。现在通过前置仓直发十天左右就能到客户手里。从现在到年底，采用这个模式能为我们节省总运输成本约60万元。”贵州磷化集团相关负责人算了一笔账。时效提升的背后，带来的是资金占用大幅减少、市场响应显著加快的共同效应。 “40车化肥的顺利首发只是开始，后续我们将根据客户需求持续组织发运。
五 | ”贵阳铁路物流中心相关负责人表示，为确保这批农资安全送达，铁路部门已建立全程追踪机制，对列车运行状态进行实时监控，持续优化前置仓作业流程，提升装车效率。
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Published on:19:08:43
